高锌层镀铝硅卷板DX54D+AS160代订期货吕梁高强度钢板是汽车用钢的主要发展趋势，先进高强度钢板的应用代表了未来汽车轻量化用材的发展方向。DP590钢具备高强度、屈强比低、初始加工硬化率高、延伸性好等特性，是一种新型冲压用钢，现阶段有些汽车企业将其使用在覆盖件拉延上，为了能使DP590钢更广泛的用于汽车制造领域，本文研究内容如下： (1)以冷轧DP590汽车板为研究对象，分析了DP590汽车板在不同热处理技术条件下的显微组织和力学性能。 (2)通过对现场连续退火后的DP590汽车板进行杯突实验，分析了杯突工艺参数对冲压结果的影响，为后续模拟工艺参数的设定提供指导。 (3)利用AUTOFORM有限元模拟软件对汽车B柱的拉延成形缺陷进行了数值模拟研究。结合汽车B柱底部破裂和B柱中部起皱，研究B柱在冲压过程中产生破裂等缺陷的主要原因，通过调整模拟工艺参数实现排除这些缺陷，为DP590钢成形性能的准确评价和选择合适的成形工艺提供理论支持。 (4)采用现场DP590钢性能参数对汽车A柱加大板冲压成形工艺过程进行AUTOFORM模拟研究。通过调整拉延筋、压边力、进料圆角、摩擦系数等模拟参数，分析A柱加大板成形性能的变化，结果表明：拉延筋对成形性能影响zui大，剩余次之。所以，合理调整冲压工艺参数能达到提升成形性能的目的，zui终可以保证DP590高强度钢板的冲压成形性能，提升该钢的应用范围。DP590的微观组织主要由连续分布的铁素体和弥散分布的马氏体组合而成,晶粒尺寸大概在11μm。这种双相显微组织赋予了DP590优秀的力学性能,如低的屈服强度、高的抗拉强度、高的加工硬化和优秀的延伸率。扩孔性能是评价钢板冲压成形性能的重要指标。DP590的扩孔性能与其金相组织及力学性能有着密切的关系:在成形过程中其包含的马氏体相导致n值快速增加,n值越大在变形过程中应力分布越均匀,成形程度越高,扩孔性能越强;但马氏体相的存在又会降低DP590的延伸率,导致扩孔性能相对较差。建立成形极限图,DP590冷轧双相钢的FLD0(平面应变特征点)为30%左右,成形性能优秀